加拿大對華熱軋?zhí)间摪暹M(jìn)行第四次反傾銷日落復(fù)審立案調(diào)查
2017年10月3日和4日,加拿大國際貿(mào)易法庭(CITT)和加拿大邊境服務(wù)署(CBSA)分別發(fā)布公告,對原產(chǎn)于或進(jìn)口自中國的熱軋?zhí)间摪鍐?dòng)反傾銷日落復(fù)審立案調(diào)查。涉案產(chǎn)品的海關(guān)編碼為7208.51.00.10、7208.51.00.91、7208.51.00.92、7208.51.00.93、7208.51.00.94、7208.51.00.95、7208.52.00.10 、7208.52.00.91、7208.51.00.10、7208.51.00.91和7208.52.00.10等。本次日落復(fù)審的調(diào)查問卷答卷最晚應(yīng)于2017年11月9日提交。加拿大邊境服務(wù)署將最晚不遲于2018年3月2日對本次日落復(fù)審調(diào)查作出裁決。
日本鋼企上演銹銹的“鋼拳”
隨著日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所造假丑聞?dòng)萦遥唷爸姓小逼髽I(yè)浮出水面。韓國媒體14日報(bào)道,在這起“造假門”事件中,韓國企業(yè)也未能幸免,現(xiàn)代起亞汽車和大韓航空均是受害客戶。此前,神鋼丑聞牽涉到的下游企業(yè)和產(chǎn)品包括豐田汽車、日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)MRJ、新干線列車、H2A火箭等,甚至包括美國波音公司。
神戶制鋼質(zhì)量造假暴露出什么問題
有人將神戶制鋼的造假視為日本制造崩潰或走向沒落的一個(gè)樣本,筆者覺得這個(gè)判斷下得有點(diǎn)早,但它確實(shí)表明過度神化日本制造是不妥當(dāng)?shù)?。神戶制鋼等若干例質(zhì)量丑聞,到底是孤立事件,還是反映了某種趨勢,需要進(jìn)一步觀察。我們唯一能確定的是,質(zhì)量是企業(yè)的生命,也是國家制造業(yè)的立足之本。日本制造從“二戰(zhàn)”結(jié)束時(shí)低劣質(zhì)量的代名詞,到逐步成為品質(zhì)的象征,花了半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間,如果神戶質(zhì)量丑聞背后確實(shí)有基本因素的推動(dòng),日本制造的美名將會(huì)被逐步侵蝕。對此,我們要高度關(guān)注,并從中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
神戶制鋼造假波及超百家企業(yè) 豐田稱中國不受影響
截至目前,豐田、斯巴魯、鈴木、馬自達(dá)等日系車企已確認(rèn)其乘用車產(chǎn)品采用了神戶制鋼生產(chǎn)的鋁制品。其中豐田表示,公司生產(chǎn)汽車的引擎蓋和后備箱門部分采用了神戶鋼鐵的鋁制品,目前正在確認(rèn)對于汽車安全性的影響,如果涉及汽車性能和安全,或?qū)⒁l(fā)大規(guī)模召回,其他幾家車企也正在確認(rèn)對于汽車安全的影響。此外,三菱重工、東海鐵路公司等飛機(jī)、高鐵制造商也受到牽連。
全球鋼市現(xiàn)震蕩分化走勢
繼上月出現(xiàn)階段性調(diào)整后,10月初的全球鋼市出現(xiàn)震蕩分化走勢。月中,116.6點(diǎn)的全球鋼材基準(zhǔn)價(jià)格指數(shù),周環(huán)比上漲1%(由跌轉(zhuǎn)升),月環(huán)比下跌0.2%(由平轉(zhuǎn)跌)。其中:扁平材指數(shù)108點(diǎn),周環(huán)比上漲1.1%(由跌轉(zhuǎn)升),月環(huán)比上漲0.1%(漲幅收斂);長材指數(shù)127.8點(diǎn),周環(huán)比上漲1%(由跌轉(zhuǎn)升),月環(huán)比下跌0.5%(由漲轉(zhuǎn)跌);亞洲指數(shù)124.6點(diǎn),周環(huán)比上漲2%(由跌轉(zhuǎn)升),月環(huán)比下跌0.4%(由漲轉(zhuǎn)跌)。亞洲中的中國指數(shù)128.1點(diǎn),周環(huán)比上漲2%(由跌轉(zhuǎn)升),月環(huán)比下跌1.4%(由漲轉(zhuǎn)跌);美洲指數(shù)110.7點(diǎn),周環(huán)比上漲0.2%(與前持平),月環(huán)比上漲1.3%(漲幅收斂);歐洲指數(shù)104.9點(diǎn),周環(huán)比下跌0.9%(漲幅收斂),月環(huán)比下跌0.5%(由漲轉(zhuǎn)跌)。自8月份起就揭示,今年以來國際鋼市的走勢,與2009年的同期走勢極為相似,目前看來后期趨勢性調(diào)整的概率仍然較大。為此,結(jié)合基本面情況預(yù)測,近期的全球鋼市或繼續(xù)調(diào)整蓄勢走勢。
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